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功率放大器在高速鐵路鐵軌檢測中的應用

作者:Aigtek 閱讀數:0 發布(bu)時間:2019-04-16 00:00:00

隨著鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)大提(ti)速(su)(su)和高(gao)速(su)(su)鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)的(de)(de)發(fa)展,行(xing)(xing)車(che)(che)密度、載(zai)重(zhong)量(liang)和行(xing)(xing)車(che)(che)速(su)(su)度的(de)(de)不斷提(ti)高(gao)加速(su)(su)了鐵(tie)(tie)軌(gui)的(de)(de)損(sun)傷,鋼軌(gui)在使用(yong)過程中,由于自然因素以及列(lie)車(che)(che)載(zai)荷的(de)(de)作用(yong),致使其表面(mian)和內部容易發(fa)生(sheng)各類損(sun)傷和缺陷,嚴重(zhong)時甚至會造成鋼軌(gui)斷裂、列(lie)車(che)(che)脫軌(gui)等(deng)重(zhong)大事故。因為鐵(tie)(tie)路(lu)(lu)鋼軌(gui)定(ding)期進行(xing)(xing)檢測具有十分(fen)重(zhong)要的(de)(de)作用(yong),下面(mian)給(gei)大家介(jie)紹兩種(zhong)檢測方法:

無損(sun)檢(jian)測技術應用于高速(su)鐵路鋼(gang)軌檢(jian)測:

用超聲導波對鋼軌進行無損檢測時,可以通過信號發生器產生激勵信號,經功率放大器放大后由導波傳感器在鋼軌的一端激發超聲導波,如果導波沿著沒有損傷的軌頭、軌腰和軌底傳播,那么導波的群速度和相速度就基本保持一致;如果導波在傳播過程中遇到界面不連續處,則可能發生反射、散射和模式轉換,這樣便會產生攜帶局部缺陷特征的回波。通過對回波信號進行分析,就可以確定缺陷的位置,回波幅值還能夠用于鋼軌損傷程度的評定。

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電磁檢(jian)測(ce)應用于高速(su)鐵路鋼軌檢(jian)測(ce):

建(jian)立起在高速運(yun)動的交流激勵(li)下(xia),鐵軌表面、亞表面一定(ding)深度下(xia)的裂(lie)紋、應力和微觀結構變化等(deng)多種(zhong)因(yin)素與電流磁場、信號響應的關系模型,得出(chu)被測鋼(gang)軌的裂(lie)紋特征、應力分布等(deng)信息。

實驗平臺:傳感器部分、信號放大調理部分高壓功率放大器、數據采集部分、信號激勵部分、信號采集和計算機處理以及鋼軌試樣等。

在(zai)激勵磁場信號(hao)上,根據移動(dong)速度的(de)(de)不同(tong),擬采(cai)用不同(tong)頻率和波形的(de)(de)激勵源,根據移動(dong)速度的(de)(de)不同(tong)采(cai)用不同(tong)的(de)(de)激勵源進行模擬激勵。


      通過檢(jian)測脈沖激(ji)勵下磁場直線(xian)(xian)上的(de)(de)分布情況,在(zai)對(dui)缺陷(xian)位置和(he)特性進(jin)行(xing)(xing)(xing)辨識的(de)(de)同時,擬根據(ju)各(ge)(ge)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)輸(shu)出之(zhi)間的(de)(de)相位和(he)耦合關(guan)系,補償高速(su)巡檢(jian)時的(de)(de)速(su)度(du)影響(xiang),以提高巡檢(jian)速(su)率(lv),傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)陣列的(de)(de)輸(shu)出信號(hao)和(he)感(gan)(gan)應線(xian)(xian)圈的(de)(de)響(xiang)應信號(hao)經信號(hao)調理后,進(jin)行(xing)(xing)(xing)多通道的(de)(de)同步高速(su)數據(ju)采集并被傳(chuan)輸(shu)到(dao)計(ji)(ji)算機上進(jin)行(xing)(xing)(xing)處理,實(shi)現對(dui)傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)陣列中各(ge)(ge)個傳(chuan)感(gan)(gan)器(qi)單元的(de)(de)輸(shu)出信號(hao)和(he)感(gan)(gan)應線(xian)(xian)圈的(de)(de)響(xiang)應信號(hao)進(jin)行(xing)(xing)(xing)分析、對(dui)當前(qian)檢(jian)測系統移(yi)動速(su)度(du)的(de)(de)計(ji)(ji)算和(he)對(dui)移(yi)動速(su)度(du)和(he)提離效應的(de)(de)補償,最終形成被測鋼軌不同深(shen)度(du)缺陷(xian)情況、應力分布情況的(de)(de)圖像,實(shi)現對(dui)缺陷(xian)裂紋進(jin)行(xing)(xing)(xing)判(pan)斷和(he)定位。

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